سب سے پہلے، گیئر باکس شفٹ میں ناکامی۔
1. مظاہر
شفٹ اسٹاپ کا بدیہی احساس کار کا کمپن ہے، اور اسٹاپ کا احساس واضح ہے۔
2. ناکامی کی وجہ
آٹومیٹک ٹرانسمیشن کا شفٹ موڈ ٹرانسمیشن آئل حاصل کرنے کے لیے سولینائڈ والو پر انحصار کرتا ہے، جو کہ "ٹرانسمیشن آئل" کی طرح ہے، اور گیئر گروپ کے سوئچ کو کنٹرول کرنے کے لیے سولینائڈ والو کے ذریعے دباؤ ڈالتا ہے۔ اگر ٹرانسمیشن کا تیل گندا ہے یا اس میں بہت زیادہ نجاستیں ہیں تو، والو کے جسم میں رکاوٹ پیدا ہو جاتی ہے، جس کے نتیجے میں سولینائڈ والو کی حرکت خراب ہو جاتی ہے، اور تیل کے دباؤ کو ترتیب سے ایڈجسٹ نہیں کیا جا سکتا، جو ٹرانسمیشن کا سبب بنے گا۔ سٹال کرنا
دوسرا، گیئر باکس میں غیر معمولی آواز آتی ہے۔
1. مظاہر
جب کار سست یا ڈرائیونگ کر رہی ہو اور زیادہ بوجھ والی ڈرائیونگ کے عمل میں ہو، تو یہ سنتا ہے کہ ٹرانسمیشن میں غیر معمولی شور ہے، اور یہاں تک کہ ایک بڑا شور ہے، اور گیئر سوئچ میں کوئی تال اور مدھم آواز نہیں ہے۔
2. ناکامی کی وجہ
طویل مدتی اعلی درجہ حرارت کے حالات کے تحت، ٹرانسمیشن آئل کی اینٹی وئیر پرفارمنس اور چکنا کرنے کی کارکردگی کم ہو جاتی ہے، اور ٹرانسمیشن باکس میں بیرنگ، گیئرز اور دیگر اجزاء پہنا یا شدید طور پر پہنا جاتا ہے، یا گیئر کی سائیڈ کو نقصان پہنچا ہے۔
تیسرا، ٹرانسمیشن تیل کا رساو
1. مظاہر
کم گیئر میں شروع کرنا خاص طور پر مشکل ہے، اور یہاں تک کہ اگر آپ ڈرائیونگ کے عمل کے دوران ایکسلریٹر پر قدم رکھتے ہیں، تو گاڑی زیادہ حرکت نہیں کرتی، گویا یہ گیئر میں نہیں ہے۔
2. ناکامی کی وجہ
ڈرائیونگ کے دوران چیسس یا گیئر باکس کے اندر مہر کی عمر بڑھنے اور خراب سیلنگ کی وجہ سے تیل کا رساو۔
ٹرانسمیشن آئل اور آئل کا فنکشن ایک جیسا ہے، بنیادی طور پر چکنا کرنے، صفائی، کولنگ، زنگ سے بچاؤ اور سگ ماہی کا کردار ادا کرتا ہے، لہذا ٹرانسمیشن آئل کی کمی گیئر باکس کی ناکافی اندرونی چکنا کرنے کا سبب بنے گی، جس کے نتیجے میں خشک پیسنا، اور طویل عرصے سے مدت خشک پیسنے کو ختم کر دیا جائے گا.
چوتھا، انجن بند کرو
1. مظاہر
کار شروع کرنے کے بعد، جب P یا N گیئر کو دوسرے گیئر میں شفٹ کیا جاتا ہے تو انجن بند ہو جاتا ہے۔ یا بریک چلانے کے عمل میں، انجن بند ہو جاتا ہے (گاڑی کا کوئی خودکار اسٹارٹ اور اسٹاپ فنکشن نہیں ہوتا ہے)۔
2. ناکامی کی وجہ
یہ ہو سکتا ہے کہ لاکنگ سولینائیڈ والو کو نقصان پہنچا ہو، یا لاکنگ کنٹرول والو ہیئر کلپ کو نقصان پہنچا ہو۔
اگر انجن کئی بار رک جاتا ہے، تو چیک کریں کہ آیا اثر بڑا ہے، اگر بڑا ہے، تو آپ کو ریسکیو کے لیے کال کرنے کی ضرورت ہے۔ بصورت دیگر، ایک سے زیادہ کوششیں گیئر باکس کی اوور ہال کا سبب بن سکتی ہیں۔
پانچویں، گیئر باکس کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہے۔
1. مظاہر
ڈرائیونگ کے عمل کے دوران، کمپیوٹر کے الارم سے پتہ چلتا ہے کہ گیئر باکس کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہے، یا گیئر باکس زیادہ گرم یا حتیٰ کہ ڈرائیونگ کی مدت کے بعد چھونے پر بھی گرم ہے۔
2. ناکامی کی وجہ
جب گیئر باکس زیادہ بوجھ پر چل رہا ہو تو درجہ حرارت کو مؤثر طریقے سے کنٹرول نہیں کیا جا سکتا، یا گیئر باکس پھسل جائے گا اور درجہ حرارت بہت زیادہ ہو جائے گا۔
چھٹا، شفٹ کا وقت بہت طویل یا بہت چھوٹا ہے۔
1. مظاہر
عام آٹومیٹک ٹرانسمیشن میں ایک مخصوص شفٹ کی رفتار اور رفتار ہوتی ہے، ڈرائیونگ کے عمل میں، یہ پایا جاتا ہے کہ گیئر تیزی سے بڑھتا ہے، جو براہ راست رفتار سے ظاہر ہوتا ہے۔
2. ناکامی کی وجہ
یہ ممکن ہے کہ والو کا جسم بہت گندا ہو، اور گندا ٹرانسمیشن والو باڈی ٹرانسمیشن آئل کے معیار اور رگڑ کی خصوصیات کو تباہ کر دے گا۔
ساتویں، گیئر میں گاڑی حرکت نہیں کرتی
1. مظاہر
گاڑی شروع ہونے کے بعد، گیئر D یا R گیئر میں پھنس جائے گا، اور گاڑی بریک چھوڑنے کے بعد بغیر کسی ردعمل کے آگے نہیں بڑھے گی۔ دستی لٹکا ہوا 1 گیئر، کلچ ڈھیلا کریں، کار نہیں چلتی۔
2. ناکامی کی وجہ
ٹرانسمیشن ان پٹ شافٹ یا ریورس گیئر کلچ کو نقصان پہنچ سکتا ہے، یا D/R بریک کو نقصان پہنچ سکتا ہے۔ یہ ٹرانسمیشن میں لیک ہونے، ٹرانسمیشن فلوئڈ کی شدید کمی، یا کار شفٹ لیور اور مینوئل والو راکر بازو کے درمیان لنک یا کیبل کے ڈھیلے ہونے کی وجہ سے بھی ہو سکتا ہے، جس کی وجہ سے مینوئل والو نیوٹرل یا پارک گیئر میں رہتا ہے۔ .
