آپ کو یہ سمجھنے کے لیے تکنیکی ذہین ہونے کی ضرورت نہیں ہے کہ کار کو انجن کی ضرورت کیوں ہے۔ یہ گاڑی کو حرکت دینے کے لیے محرک قوت فراہم کرتا ہے۔ اور یہ بھی بالکل واضح ہے کہ گاڑی کو چلانے کے لیے انجن سے لے کر پہیوں تک محرک قوت حاصل کرنا بہت ضروری ہے۔ جو نظام ایسا کرتا ہے اسے ٹرانسمیشن کہتے ہیں۔ لیکن اس میں انجن اور ڈرائیو کے پہیوں کے درمیان ایک سادہ مکینیکل ہک اپ کے علاوہ اور بھی بہت کچھ ہے۔
ایک اندرونی دہن انجن ایک بہت ہی تنگ آپریٹنگ رینج میں طاقت اور ٹارک پیدا کرتا ہے۔ اس کے لیے ضروری ہے کہ کار میں ایسے گیئرز ہوں جو انجن کو اپنی رینج میں کام کرنے کے قابل بناتے ہیں جب گاڑی تیز ہوتی ہے، ایک مستقل کروزنگ رفتار تک پہنچتی ہے، اور سست ہوتی ہے۔ اس کے بغیر، کار کی رفتار کی صلاحیت انتہائی محدود ہو جائے گی۔
دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ اندرونی دہن انجن کار میں، ڈرائیور گیئرز کو تبدیل کرتا ہے۔ معقول حد تک سیدھا مکینیکل انتظام ڈرائیور کو اس قابل بناتا ہے کہ وہ فوری طور پر ڈرائیونگ کی صورتحال کے لیے موزوں گیئرز کے انتخاب میں سے انفرادی گیئر کا انتخاب کرنے کے لیے شفٹ لیور کا استعمال کرے۔ گیئرز کے درمیان دستی شفٹنگ کے لیے انجن کو بار بار منقطع کرنے اور ڈرائیونگ میکانزم سے دوبارہ منسلک کرنے کی ضرورت ہوتی ہے — پروپیلر شافٹ اور ہاف شافٹ جو ڈرائیو کے پہیوں پر جاتے ہیں — کسی بھی ڈرائیو کے دوران۔ مکینیکل کلچ منقطع اور دوبارہ جڑنے کا ذریعہ ہے۔ یہ کار کے کلچ پیڈل کا استعمال کرتے ہوئے پاؤں سے چلتا ہے۔ گیئرز کو تبدیل کرنے میں مہارت اور فٹ ورک کی ضرورت ہوتی ہے۔ اگرچہ اسے اچھی طرح سے کرنا مزہ آسکتا ہے، لیکن اس میں محنت بھی درکار ہوتی ہے۔
