ہائیڈرولک ٹارک کنورٹر کے ساتھ، ڈھانچہ سادہ ہے، ایک ٹربائن سے منسلک ٹرانسمیشن ان پٹ شافٹ ہے، پمپ وہیل (کنورٹر ہاؤسنگ) انجن فلائی وہیل سے منسلک ہے، اور دونوں کے درمیان ایک گائیڈ وہیل ہے (اس کا کردار ادا کرنے کے لیے۔ کم رفتار ٹارک میں اضافہ)۔ ٹربائن اور ہاؤسنگ کے درمیان ایک لاکنگ کلچ گرائنڈنگ ڈسک ہے، جو انجن کی بجلی کے نقصان کو کم کرنے کے لیے تیز رفتاری سے کام کر سکتی ہے۔
گیئر باکس میں کم بیرونی لوازمات ہیں، بشمول گیئر سوئچ، ہیٹ سنکس، نیز سولینائیڈ والوز اور سینسر پلگ (ان پٹ/آؤٹ پٹ اور تیل کے درجہ حرارت کے سینسر کے لیے چھوٹے، انفرادی سولینائڈ والوز کے لیے بڑے)۔ کچھ ماڈلز میں، گیئر باکس کے سامنے جگہ ہونے کی وجہ سے، سینسر کے بیرونی وائرنگ ہارنس پلگ کو توڑنا آسان ہے، جس کے نتیجے میں آلہ فوری طور پر فیل ہو جاتا ہے اور لاک ہو جاتا ہے۔
ہائیڈرولک باڈی سب سے کم آئل پین میں نصب ہے اور اس میں ٹرانسمیشن سسٹم آئل پریشر کنٹرول اور شفٹ آئل پریشر کنٹرول کے لیے متعدد سولینائیڈ والوز ہوتے ہیں۔
ٹرانسمیشن پمپ کا استعمال تیل کے پورے دباؤ کو قائم کرنے کے لیے کیا جاتا ہے، جو براہ راست انجن سے چلتا ہے۔ چونکہ یہ دباؤ خود ٹرانسمیشن کے لیے درکار دباؤ سے بہت زیادہ ہے، اس لیے آئل پمپ کے ذریعے قائم دباؤ کو ٹرانسمیشن کے نارمل آپریشن کے لیے پریشر ریگولیٹر کے ذریعے ایڈجسٹ کیا جائے گا۔
کیس کے اندر موجود ایکچیویٹر میں کلچ کے 5 سیٹ ہوتے ہیں، جن میں کلچ کے 3 سیٹ اور بریک کے 2 سیٹ شامل ہیں۔KI کلچ 1234 گیئر میں کام کرتا ہے، کلچ کلیئرنس 1 ہے۔{2}}ملی میٹر، بہت کم کلیئرنس گیئر کو متاثر کرے گا۔
کلچ K3 10ملی میٹر کلیئرنس کے ساتھ 35R گیئر میں کام کرتا ہے۔
کلچ K2 تیز رفتار 456 گیئر میں 10ملی میٹر کلیئرنس کے ساتھ کام کرتا ہے۔ اور K2 کلچ ایکسٹرنل ان پٹ اسپیڈ سینسر کے لیے سگنل پلیٹ کے طور پر بھی کام کرتا ہے، کیونکہ یہ براہ راست ان پٹ شافٹ کے ساتھ منقسم ہوتا ہے۔
بریک B1 گیئرز 2 اور 6 میں کام کرتی ہے اور اسے k3 کلچ کے باہر نصب کیا جاتا ہے کیونکہ k3 کلچ ہاؤسنگ ایک بریکٹ کے ذریعے نیچے سیاروں کی قطار کے سورج پہیے سے جڑا ہوتا ہے۔ اس کا کام سورج کے پہیے کو محفوظ اور مقفل کرنا ہے۔
بریک B2، R اور مینوئل 1 میں کام کرتا ہے، جسے لو ریورس بریک بھی کہا جاتا ہے، اس کا کردار سیاروں کے فریم کو ٹھیک کرنا ہے۔ یہ گیئر باکس ہاؤسنگ کے سب سے نچلے حصے پر انسٹال ہوتا ہے، اور تیل کو دبانے کے بعد کام کرنا شروع کر دیتا ہے، تاکہ سیاروں کا فریم اور گیئر باکس ہاؤسنگ ایک دوسرے سے مطابقت رکھتا ہو اور حرکت نہ کرے۔
گیئر باکس کا ایک اور اہم جزو، یک طرفہ کلچ F، نیچے والے سیاروں کے فریم سے باہر، کم ریورس بریک کے اوپر منسلک ہے۔ کم ریورس بریک B2 کی طرح، جو نیچے کے سیاروں کے فریم پر کام کرتا ہے۔ لیکن بریک سیارے کے فریم کو ٹھیک کرنا ہے، تاکہ یہ آگے اور پیچھے نہ گھوم سکے۔ ایک طرفہ کلچ صرف اس کو الٹنے سے روکنے کے لیے ہے، اور پورے گیئر باکس کے عام آپریشن میں، اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ سیاروں کا فریم ریورس نہیں ہو گا، بصورت دیگر فارورڈ گیئر میں پاور آؤٹ پٹ نہیں ہوگی۔
گیئر شفٹنگ ایکچیویٹر کے مکمل سیٹ کا کام کرنے کا وقت درج ذیل جدول میں دکھایا گیا ہے۔
| یونٹ | ||||||
| گیئر پوزیشن | K1 | K2 | K3 | B1 | B2 | F |
| گیئر 1 | ⊙ | ● | ⊙ | |||
|
گیئر 2 |
⊙ | ⊙ | ||||
| گیئر 3 | ⊙ | ⊙ | ||||
| گیئر 4 | ⊙ | ⊙ | ||||
| گیئر 5 | ⊙ | ⊙ | ||||
| گیئر 6 | ⊙ | ⊙ | ||||
| گیئر آر | ⊙ | ⊙ | ||||
عام مسائل:اعلی درجہ حرارت، کیونکہ بیرونی ریڈی ایٹر طویل عرصے تک استعمال کیا جاتا ہے، اندرونی پیمانہ پیدا ہوتا ہے، جب کولنٹ گزرتا ہے تو بہاؤ کی شرح کم ہوجاتی ہے، اور ٹرانسمیشن آئل کی گرمی کو وقت پر نہیں لیا جاسکتا۔ گاڑی اوپر نہیں جائے گی یا زیادہ سے زیادہ دوسرے گیئر تک شفٹ ہوگی۔ مسلسل اعلی درجہ حرارت اندرونی کلچ ڈسک کو جلا دے گا، خاص طور پر k1 قدیم۔
کچھ اعلی درجہ حرارت کے الارم کا تعلق گیئر باکس میں مائیکرو سلپ کے طویل وقت سے بھی ہوتا ہے، جو خاص طور پر ایکچیویٹر کے کچھ اجزاء کی آئل سپلائی کی انگوٹھی کے پہننے سے ظاہر ہوتا ہے، جس کے نتیجے میں کراس پریشر ہوتا ہے، تاکہ کلچ جو کام نہیں کرنا چاہئے وہ اب بھی نیم ربط میں کام کر رہا ہے، تاکہ تیل کا درجہ حرارت تیزی سے بڑھ جائے، اور خاص طور پر تیل کی سگ ماہی کی انگوٹھی کو چیک کرنا ضروری ہے۔ عام مسائل: اعلی درجہ حرارت، کیونکہ بیرونی ریڈی ایٹر طویل عرصے تک استعمال کیا جاتا ہے، اندرونی پیمانہ تیار ہوتا ہے، کولنٹ کے گزرنے پر بہاؤ کی شرح کم ہوجاتی ہے، اور ٹرانسمیشن آئل کی گرمی کو وقت پر دور نہیں کیا جاسکتا۔ گاڑی اوپر نہیں جائے گی یا زیادہ سے زیادہ دوسرے گیئر تک شفٹ ہوگی۔ مسلسل اعلی درجہ حرارت اندرونی کلچ ڈسک کو جلا دے گا، خاص طور پر k1 قدیم۔
کچھ اعلی درجہ حرارت کے الارم کا تعلق گیئر باکس میں مائیکرو سلپ کے طویل وقت سے بھی ہوتا ہے، جو خاص طور پر ایکچیویٹر کے کچھ اجزاء کی آئل سپلائی کی انگوٹھی کے پہننے سے ظاہر ہوتا ہے، جس کے نتیجے میں کراس پریشر ہوتا ہے، تاکہ کلچ یہ کام نہیں کرنا چاہئے اب بھی نیم ربط میں کام کر رہا ہے، تاکہ تیل کا درجہ حرارت تیزی سے بڑھ جائے، اور خاص طور پر تیل کی سگ ماہی کی انگوٹی کو چیک کرنا ضروری ہے۔
3 لیٹر 4 گیئر سلپ یا آئیڈلنگ، یہ خرابی ٹرانسمیشن کی خرابی سے تعلق رکھتی ہے، K2 کلچ ڈرم میں ربڑ کی مین پسٹن کی وجہ سے ٹوٹ جاتا ہے، جس کے نتیجے میں کلچ میں داخل ہونے کے لیے پسٹن کا دباؤ ہوتا ہے۔
شفٹ جھٹکا، تاخیر، شفٹ جھٹکا یا تاخیر، سڑک پر مختلف شفٹوں کے معیار کے ساتھ مسائل۔ اندرونی دیکھ بھال کے معیار کو یقینی بنانے کی بنیاد کے تحت، یہ خرابیاں زیادہ تر والو کے جسم سے متعلق ہیں، اور اثر اور پرچی میں تاخیر کے مسئلے کو متعلقہ سولینائڈ والو کو ایڈجسٹ کرکے حل کرنے کی کوشش کی جا سکتی ہے، اور اثر اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ تیل کا دباؤ داخل ہو رہا ہے۔ ایکچوایٹر بڑا ہے اور تاخیر چھوٹی ہے۔
1، تیل کا دباؤ بہت بڑا ہے (اثر) اس صورت حال کے لیے،اس بات کو یقینی بنانے کے لیے تیل کے دباؤ کو کم کرنے کی ضرورت ہے کہ شفٹ ہموار ہو۔ طریقہ بھی بہت آسان ہے، ہمیں سولینائڈ والو کے نچلے حصے میں پریشر ریگولیٹر اسپرنگ کمپریشن سکرو کو ایک خاص زاویے پر گھڑی کی سمت موڑنا ہوگا، تاکہ اسپرنگ زیادہ لچکدار ہو، تاکہ تیل کے دباؤ پر قابو پانے کی ضرورت ہو۔ پریشر ریگولیٹر بڑھے گا، اور ایکچیویٹر میں تیل کا دباؤ بالآخر اسی کے مطابق کم ہو جائے گا۔
2، تیل کا دباؤ چھوٹا ہے (پرچی تاخیر) تیل کے دباؤ کو بڑھانے کے لیے سکرو کو گھڑی کی سمت موڑ دیں۔تاہم، کئی بار ایسا ہوتا ہے کیونکہ چھوٹے تیل کے دباؤ کی وجہ سے ہونے والے اثرات کو نظر انداز کر دیا جاتا ہے، اس وقت تیل کے دباؤ کو کم کرنا جاری نہیں رکھا جا سکتا، بلکہ تیل کے دباؤ کو بڑھانا ہے۔ مثال کے طور پر، 1 لیٹر 2 واضح طور پر بہت سست محسوس ہوتا ہے، اور شفٹنگ کے وقت پھسلنے کے چند نشانات ہیں، لیکن اس کے ساتھ 3 ڈراپ 2 اثر ہوتا ہے۔ یہ صورتحال آنکھیں بند کرکے یہ نہیں سوچ سکتی کہ اثر تیل کے بڑے دباؤ کی وجہ سے ہوتا ہے، لیکن چونکہ تیل کا دباؤ کافی نہیں ہے، اس لیے اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے متعلقہ solenoid والو تیل کے دباؤ کو ایڈجسٹ کرنا ضروری ہے۔ تیل کے دباؤ کو بڑھانے کے لیے، سکرو کو ایک خاص زاویے پر گھڑی کی سمت موڑنا چاہیے، تاکہ بہار کی ریلیز لچک کا تھوڑا سا فاصلہ چھوٹا ہو، تاکہ اس لچک پر قابو پانے کے لیے تیل کا دباؤ کم ہو جائے، اور پھر تیل کا آخری دباؤ کم ہو جائے۔ ایکچیویٹر بڑھتا ہے۔
متعلقہ سولینائڈ والو یا سینسر سرکٹ کا الیکٹریکل فالٹ کوڈ، جس کے نتیجے میں لاک اور انسٹرومنٹ ریڈ اسکرین میں مسائل پیدا ہوتے ہیں، فالٹ گائیڈ لائنز کے مطابق، متعلقہ برقی اجزاء اور متعلقہ لائنوں کو چیک کریں۔ باکس کے باہر دو پلگوں کے تار کے سرے آسانی سے ٹوٹ جاتے ہیں۔
پینٹیم کار، p0999 شفٹ سولینائیڈ والو SLB1 کنٹرول لائن، شارٹ سرکٹ یا متعلقہ sl,slc,slb1,slc1 اور دیگر خرابیوں پر فالٹ کوڈ کی اطلاع دینا آسان ہے، آپ کمپیوٹر کو ٹھیک کر سکتے ہیں۔
