SAIC DATSUN T6 0 ، 2.0T ، 6L50 ٹرانسمیشن سے لیس ہے۔ ریورس گیئر کو پھانسی دینے کے لئے ناکامی کا رجحان ریفیوئلنگ نہیں ہوتا ہے ، نہیں جاتا ہے ، کبھی کبھار براہ راست سست روی ، بجلی کی مداخلت کے بعد آر پی ایم کو ایندھن میں ڈالنے سے الٹ کیا جاسکتا ہے۔
ٹیسٹ کار نے پایا کہ فارورڈ گیئر شفٹ معمول کی بات ہے ، لہذا غلطی کی معلومات ، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ ٹرانسمیشن معمول ہے اور کوئی کوڈ نہیں ہے۔
ماضی کے تجربے کے مطابق ، ریورس گیئر بریک قدیم پسٹن ہر ممکنہ طور پر ، اس کار کی ناکامی کے رجحان کے ساتھ مل کر سب سے آسانی سے خراب شدہ اجزاء میں سے ایک ہے۔ تو سب سے پہلے ، تیل کو نکالنے کے لئے لفٹر پر موجود کار ، تیل کے معیار کا مشاہدہ کریں ، سیاہ ، تھوڑا سا پیسٹ کی بو آ رہی ہے۔
اگلا مرحلہ ٹرانسمیشن سیشن کو اٹھانا اور ٹوٹنا اور مسئلہ تلاش کرنے کے لئے کیس کھولنا ہے۔
یہ ایک کم ریورس بریک ہے ، آپ دیکھ سکتے ہیں کہ رگڑ پلیٹ اور اسٹیل پلیٹ کو سیاہ کردیا گیا ہے ، یہ ظاہر ہے کہ نامکمل کا مجموعہ ہے ، آدھے رابطے کے وقت میں پھسلنے والے لباس کو مکمل کرنے کے لئے بہت لمبا ہے۔
ڈبل رخا قدیم قدیم کی مزید دباؤ کی جانچ سے ہوا میں بہت سنگین رساو پایا گیا ، پسٹن کو دیکھنے کے لئے ڈبل رخا ڈرم کو جدا کردیا۔
اس پسٹن کو اس حد تک نقصان پہنچا ہے کہ یہ کہا جاسکتا ہے کہ 09 جی گیئر باکس چوتھا گیئر پسٹن وی ڈبلیو پر لگے ہوئے ہے۔
اس سے یہ واضح ہوجاتا ہے کہ اندرونی مکینیکل اجزاء پر کوئی چیز ناکام ہوگئی ہے جس کی وجہ سے ریورس گیئر پھسل جاتا ہے ، جس میں بالکل نیا پسٹن اور کلچ پلیٹوں کا سیٹ ہوتا ہے۔
مسئلے کو حل کرنے کے لئے دیگر لوازمات کو صاف کرنے اور جمع کرنے کی ضرورت ہے ، یہ خیال رکھنا چاہئے کہ آئل پمپ میں اسپل کو پہننا آسان ہے۔
